【東日本】搭松本電鐵來去上高地
從松本前往上高地，就不能不提到這條松本電鐵了。 但大家應該會覺得很奇怪，這條松本電鐵唯一的一條路線：上高地線 居然無法直達上高地，必須在路線終點的新島島轉搭巴士，這是怎麼一回事呢？ …
サンジェフ の 駅
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分類 日本鐵道
【JR東日本】大糸線-離稻田最近的鐵道(信濃大町-松本)
JR大糸線是日本長野松本松本至新潟糸魚川的鐵道路&…
【西日本】北陸新幹線開通趴趴走
1997年通車的長野新幹線，終於在2015年3月延伸到日本…
【北海道】札幌地鐵：日本最北地鐵路線 part 2
睽違4年，筆者再次踏上了北海道大地，再次來到了札幌地鐵 (2011年札幌地鐵網誌) 這裡雙十字的路網依舊不變，咱們天龍城早已從雙十字變成完整6線齊發的”大聯盟”路網囉! 雖然這兒看…
【東日本】新宿駅一篇搞不定還是會迷路
看完東京車站，各位客倌們，您一定覺得日本的車…
【東日本】東京駅面面觀一次搞定不迷路
東京車站是JR東日本和JR東海共構，以及旁邊有東京Metro&#…
【JR東日本】在我眼中的橘色中央線@東京
到東京旅遊的朋友們，以電車為交通工具是一定…
【JR北海道】根室本線三部曲之密境花咲線
花咲線(Hanasaki Line)，是根室本線最後一段的暱稱，翻成中文叫做「花開的路線」 的確，如果來對了季節，鐵路的旁邊會開滿了各式各樣的花朵迎接您 即使在數目枯萎、花已凋謝的深秋隆冬時節…
【JR北海道】根室本線二部曲之超級大空號
根室本線上唯一有特急列車通過的路段，是新得和釧路之間 所使用的列車是キハ283系的振子(傾斜式)柴油車，營運最高速130km/hr，極限145km/hr 是日本營運的傾斜式列車中，擁有最大的傾斜角度…
【JR北海道】根室本線首部曲之話說從頭
根室本線，這條全長443.8KM的鐵道，是JR北海道的最長路線 這條路線的開發起源於19世紀末的明治年代，它的完成與北海道的拓植史息息相關 1898年，北海道官設鉄道的函館本線，小樽經札幌到…
【東日本】下北沢車站，不詳細不專業之報導
東京的時間，到了下北沢彷彿就像停下來似的那麼…
【成田空港】京成電鐵新線(成田スカイアクセス線)探訪記錄
還記得去年筆者在N’EX vs 京成電鐵這篇文章中比較了JR…