分類北海道鐵道

【JR北海道】我在道北，音威子府「撞」火車

在計畫道北自駕之旅時，在報導上看到了駕駛人在道北威音音威子府的國道公路上撞到了熊….. 新聞網站連結: 這個畫面在腦海中一直揮之不去，從…

每次來到北海道，所經歷過的函館本線路段永遠是小樽以東或是長萬部以南，一條好好的「本線」卻被拆成了好幾段，跟另一條根室本線實在有得拼啊！不知道會不會還沒踏破，這幾條線又要被廢了，在J…

以往從新千歲空港進出時，對於JR北海道的機場軌道連外交通一直沒有好印象，號稱「機場快線」的快速エアポート（Rapid Airport）不但車子小、沒有大行李架、班距沒那麼密集（每小時3~4班車），…

睽違4年，筆者再次踏上了北海道大地，再次來到了札幌地鐵 (2011年札幌地鐵網誌) 這裡雙十字的路網依舊不變，咱們天龍城早已從雙十字變成完整6線齊發的”大聯盟”路網囉! 雖然這兒看…

花咲線(Hanasaki Line)，是根室本線最後一段的暱稱，翻成中文叫做「花開的路線」的確，如果來對了季節，鐵路的旁邊會開滿了各式各樣的花朵迎接您即使在數目枯萎、花已凋謝的深秋隆冬時節…

根室本線上唯一有特急列車通過的路段，是新得和釧路之間所使用的列車是キハ283系的振子(傾斜式)柴油車，營運最高速130km/hr，極限145km/hr 是日本營運的傾斜式列車中，擁有最大的傾斜角度…

根室本線，這條全長443.8KM的鐵道，是JR北海道的最長路線這條路線的開發起源於19世紀末的明治年代，它的完成與北海道的拓植史息息相關 1898年，北海道官設鉄道的函館本線，小樽經札幌到…

札幌，聽起來好像是在日本又北又邊陲，地廣人稀的地方是吧？但仔細的算一下，這兒的人有191萬人(2011年5月) 它可是號稱北海道第一大，日本人口數第五多的都市呢這裡地鐵的興建起於1971年，隸…

北海道地區的石北本線，顧名思義就是連結石狩地&#2…

從北海道的札幌到網走間，一天四往復的特急列車&#2…

在每年冬天流冰時節，北海道的札幌和網走間的石&#2…

除了要把JR PASS發揮到極致，更為了隔一天東北新幹線&#12…