雖然說到大陸出差以經是出差生活的一部份，但不同於其他商務客
筆者還是以高雄出發，香港轉機的模式居多(沒辦法…社會不公平…南部人沒人理…)
在2009年兩岸定期航班通航的4年後，本人終於有機會來湊湊熱鬧搭個直航的班機了
而且還是傳說中航程才1hr多就要價TWD 13K起跳的「松山 to 虹橋」東北亞黃金路線
相較於飛東京3.5hr，票價才TWD 10K左右，乘客要搭還不一定有位置
真的是完全的賣方市場，各航空公司搶著賺的「黃金路線」哩！
講這麼多，其實筆者也不是第一次從松山搭機出國
上一次是2010年從這裡搭ANA到日本東京羽田空港 (詳見網誌)
當年的松山機場正在拉皮，就是連大公子說「好像來到平壤」的那個時期
現在呢？應該有升級到香港啟德機場的等級了吧！(誤~~)
筆者不太想特別評論，還是來去一下沒造訪過的觀景台看看飛機好了
但號稱松機招牌的觀景台入口居然是在一個不太明顯、又很詭異的位置
大約就是第二航廈最接近第一航廈的那個門進去附近
2F有摩斯漢堡，3F有咖啡廳，貌似人都不怎麼多
遠方的停機坪是復興的ATR-72，其他的一概不會認
有請專家解答了(我就說火車真的比飛機還容易上手吧！)
這一台筆者當兵時常搭的C-130我認得！
華信ERJ-190配上正在蓋的大直水岸豪宅一起服用
這角度看起來，如果松山機場遷了，台北盆地還真是炒地皮商機無限啊
再把鏡頭拉回機場吧，號稱拉皮過的新航廈怎給人的感覺還是一模一樣？
這時間點的班機都是往「祖國內地」去的
從電梯和2F的環境看來終於有那麼點整修過的FU了
但天花板依舊有壓迫感，出境檢查的門還是有那麼點小家子氣的感覺
春水堂和星巴克當鄰居是個蠻奇妙的組合
接下來就是貼一貼候機室的照片了，要說心得的話
就是有一種「已經整修拉皮過了」的感覺，但卻沒有什麼讓人印象深刻的點
沒有主題，沒有特色，各種能有的風格都湊進來了什麼都有
就像台北給人的感受一樣(是褒還是貶其實我也不知道….)
這主題是「謝謝大家贊助」？
這主題是「台灣是個科技島」？
航班顯示是中、英、日、韓四語標示
這樣標示的立意不錯，但幹麻要用在飛浦東的上海航空呢？
隔壁就是筆者要搭的華航CI 201，與東方、上海航空 code share
沒錯，筆者搭的就是很沒創意的A330-300
人家已經後推搶先一步了，但沒關係我到虹橋，你早飛我還是比我晚到 XD
準備看個電影，卻一直被highlight航程時間不夠，上海真得有夠近…
好啦，似乎該邁入標題主題了，不是食記嗎？
雖然航程跟台港線差不多的時間，但票價差很大
食物總不能三明治就打發掉吧！(但正餐好像也沒特別好….)
為什麼不論是小港出發、桃園出發還是這次的松山出發
航空公司不管是港龍還是華航，往中港澳的主菜依舊是紅燒豬呢！
什麼時候才可以有和日本航線一般的精緻餐點？
但撇開沒創意這點，味道還不錯，應該是想迎合對岸的重口味吧！
清爽的火腿沙拉，飛機上吃到這樣不錯了
祖國同胞不會計較的沒烤不熱麵包….
然後就是華航一向的弱項：甜點，又是只吃一口全被收走的命運
最後來個國籍航空台灣出發的強項：水果，甜甜的西瓜代表著寶島台灣
(馬上426大唱高山青的狀態附身…..)
這水和大陸餐廳附的樣子如出一轍……
我還是沒創意的要一罐可樂吧…..
完食清盤，只剩甜點…..
不過一個多小時，地面上的住宅漸漸密集
比起在東海旁人煙稀少的浦東機場，這裡的房子多上許多
高密度的住宅小區，棟距跟台灣比起來寬上許多
大陸政府規定兩棟樓之間至少要有50米，大家才能享受得到陽光
就這麼剛好，底下有列高鐵通過
由於隨身行李比較多，搞得這次幾乎是最後一個下飛機的
難得可以拍到人這麼空的A330-300的機艙畫面
遙遠的對面是霸氣的虹橋第二航廈
我們則停靠在狹小的第一航廈，與松山機場互相輝映
筆者搭的華航班機
隔壁則是東航和筆者常常搭回去，下午2點半起飛的港龍航空
別看外面豔陽高照，根本是騙人的，外面溫度得上羽絨衣囉！
