韓國首爾仁川國際機場與香港赤臘角、新加坡樟宜機場等等一向被評比為滿意度全球前五名的機場
除了機場設施完善、航班密度密集外，機場與市區內的交通也是很重要的一環
仁川空港鐵道(韓國漢字)，韓文：공항철도，簡稱A’REX，為連接首爾與仁川國際機場的鐵路線
其中仁川國際機場站—金浦空港站(37.6km)於2007年3月通車
而金浦空港站—首爾站(20.4km)於2010年12月才正式通車
從仁川機場到首爾市區不必再扛著大型李上下累死人不嘗命的地鐵
也不一定要搭那要價不斐、貴死人不嘗命的機場巴士了
AREX官方網站：http://china.arex.or.kr/jsp/chi/index.jsp
列車種類分為直達列車(Airport Express)和普通車(Airport Train)兩種
直達列車從仁川機場出發後直達首爾車站，而普通車中間則停靠了8個車站
時間上直達車大致上是30分鐘一般車，行駛時間43分鐘
普通車從首爾到仁川機場行駛時間是53分鐘，兩者相差10分鐘而已
雖然只差了10分鐘，票價可就差得天高地遠了
普通車最遠距離要價3700韓元(約台幣100元)
直達車就要價13800韓元，大約是3被的差距
雖然說起來也不算貴(機場巴士要價大約15000韓幣)
但價差實在是太大了，比N’EX、Skyliner和一般特急的差距還大
而且請注意，KR PASS不可使用，本人當天可是受過慘痛教訓差點上不了車的
機場鐵道的位置，就在入境大廳正中央的電梯或是兩側的手扶梯往地下一樓去
順著輸送帶的方向往前走即可，沿路會經過一些便利商店(ex:全家)
需要購買交通卡 T-money card (類似悠遊卡、八達通)可在那邊購買
車站位置離機場其時有一小段距離，不像成田機場就在航站下面而已
沿路都是韓、英、日、中的四語標示，約5分鐘車站就到了
車站和機場是一體成型，挑高且到處亮晶晶的，讓然感覺很舒服
這幾天走下來，相對於台灣人的務實，韓國人還蠻注重面子工程的
但機場這兒面子、裡子都有顧到，難怪評比會這麼高，桃園機場還是得砍掉重練…
到售票機，不論是要購買單乘票或是T-money加值都可以在這裡搞定
機台上很明顯的標示了使用順序，還有中文介面
除非腦很殘，不然要出錯還挺不容易的
直達列車和一般普通列車有明顯的標示，上面也有標有漢字
就月台配置而言，普通車在下層，直達車在上層
一般普通列車
閘門是開合式類似螃蟹門，比較適合大型李通過
一般的地鐵就是橫桿子擋住，類似舊台北捷運的那類
閘門邊是服務台，明明就有KORAIL的標示還沒法用KR PASS
這裡還是要再表一次，機車的韓國人！
這一趟筆者搭的是是普通車，使用的是T-money卡，嗶一下就過去了
列車內部維持的還挺明亮寬敞乾淨的，這列車我敢保證是韓國最讚的列車
後來的KTX和地鐵保養的就沒這麼好了，果然是門面啊！
位置是相親座的設計，過了黔岩站後人開始變多
空港鐵道也是通勤的路線之一，沿線的住宅還不少
列車行駛路線經過的LED燈會變成紅色，還沒到的是綠色
另一邊是首爾首都圈的鐵道路線全圖，包括了地鐵1～9號線和5條國鐵路線
到站標示和播報是韓、英、日、中四語表示
如果遇到一般地名，地名的發音會跟韓語相同
例如，桂陽站的中文播報：「本站是Gyeyang站，轉乘地鐵1號線請在此換車」
不論是搭乘直達車還是普通車都是拍不到車體的
因為不論高架或地下，全部都有月台門的設計
月台的末端也都被檔了起來，看來還是死了這條心吧！
筆者準備在弘大入口站轉乘地鐵號線2號環狀線，此時列車已經進入地底下了
月台上的LED看板會顯示列車的相對位置，還蠻質觀方便的
首爾不論是地鐵還是國鐵車站，都會有各自的編號
弘大入口在機場鐵道的編號是A03(首爾車站則是A01)
除此之外，各站的看板地名都會有漢字標示，對華人和日本人還算友善 
看看地圖就知道，機場鐵道和地鐵2號線的弘大入口站似乎有一段距離
但老實說，在首爾地鐵間的轉乘這裡算是「非常方便」的了
之後再來詳細的介紹首爾地鐵對於轉乘有多麼的不友善吧！
明明站體幾乎可以做方便的平行轉乘，但韓國人就是不這麼做
一定要旅客爬上一層，通過閘門，再上一層通過輸送帶再下一層才能達到目的
但這裡要非常感恩設計者，至少還有手扶梯和輸送帶，而且還是難得的島式月台不會走錯邊喔！
這裡是機場鐵道月台層上來的穿堂層，左轉是出站閘門，直走是轉乘閘門
這裡過去就出站囉，上去就是地面出口
直走這裡就令人匪夷所思了，拿T-money卡還好，逼過閘門就是
反正要扣多少錢都是「電腦」設定好的，但拿一次票的最好別走這邊
建議從左邊出站後再買票進站，因為這兒的閘門會把你的票「吃掉」
到最後一站您的手上已經不會有票根了，出站時得跟站務員雞同鴨講一番
不過這類的是件也許是發生多了，之前有朋友要出站時站務員直接就開門讓他出去囉
看她這麼大包小包的樣子就是從機場過來的不是嗎？但為了避免困擾還是小心點好
經過這條輸送帶就來到地鐵2號線站體了
從此之後，我們就從天堂掉入地獄了
首爾地鐵一向的原則就是，能不做手扶梯一定不做手扶梯
這站只有區區的一小段，其他轉乘站？去了您就知道囉！
2號線是首爾地鐵的環狀線，很巧的根東京山手線一樣都是綠色哩！
這個車站編號是239，一樣有韓、英、漢字等等的站名標示
直達列車
從首爾車站要前往機場，搭乘的月台入口在車站的最深處3號出口附近
有一張很大的機場鐵道路線圖的看板掛在上面
原本以為是在地面的月台層，結果大錯特錯，還得再搭手扶梯一路往下
Airport Express是直達列車，Airport Train是站站停普通車，入口分別位於B2和B3
其實這兒每層的高度一層底兩層，挖得還蠻深的
原本自以為拿著KR PASSS就能搭車，當然要搭就要搭快車囉！
直達車一張票價13800韓幣，約380台幣左右，不怎麼便宜
搭大韓航空才能夠預辦登機，我們來說一點兒意義也沒有
用自動售票機或人工買票都可以，原本只是拍個照就要進門搭車了
閘門到了，KR PASS怎麼嗶都沒反應，按了服務鈴還是沒人理
其實服務人員就在售票亭裡面，連應都不應一聲
到了櫃臺，英文很爛就算了，一直指著我們的PASS說No
票價13800元倒是說的挺溜的，完全不想解釋的樣子只是冷冷的瞪我們當外星人就是了
眼看三點就快到了，還是先買票再說吧，不然連飛機都不用搭了
不甘心的掏出鈔票換兩張熱感應磁卡，還被對方揶揄:You just have 3 minutes….
進閘門是用感應的，還要搭電梯深入地下七樓喔(只有電梯沒有手扶梯)
列車是對號入座的，還有隨車的服務小姐替您帶位
車票的字跡非常的淡，出站時會收回re-use，做紀念都免了
每列車是5編成，車站都有月台門
有個行李架是應該要有的配備，座椅間的間距還算寬
位置是無法旋轉的固定方向，椅背縮放的方角度很小
跟KTX一樣，很有歐洲車係的感覺
除了椅背的布被亂翻沒整理以及每個椅背都還算破爛的雜誌外，都還蠻乾淨清潔的
雜誌裡面大多是廣告和明星介紹，沒啥列車資訊或韓國的旅遊訊息
前方的LED看板只有英文和韓文而已，播抱有日文和中文，但中間不停站其實沒差
搭乘這班車的人蠻少的，一整列15人不到(廢話…那麼貴….)
車上還是不死心的問小姐，車票上都有KORAIL標示為何不能用KR PASS
這次終於比較有良心點打無線電回報上級，但結果還是令人失望的
車窗外，列車一路與高速公路平行
越過漢江….
也與公路共構跨過大海，鐵路位於公路的下層
之後列車的風景看起來向是一片凍原，但事實上只是沙地而已
旁邊那台是機場巴士，搭電車還會被汽車超車真的是有夠誇張的
難怪巴士的金額會比快現還貴，知道韓國司機開車多猛了吧！
雖然說直達表定時間是43分鐘，但實際上卻是50分鐘才到
不知道列車誤點在韓國正不正常，但這快線費感覺有點白花
