有人問起，既然搭了冬之濕原號，為何不沿著釧網本線直殺知床半島呢？
因為筆者在2005年走過稚內後，就立志要踏破日本最東端的根室
沿著根室本線東段(又稱花咲線)，我們即將前往日本太陽升起的地方
有日本朋友說，到根室幹啥？那裡除了螃蟹啥都沒有吧！
也有人說，北海道怎麼看都是無盡的大地之美，花時間跑到根室幹嘛？
的確，從釧路到根室的這段根室本線距離約150KM，一天只有7往復的火車
不論是快速列車(2班)還是普通列車(5班)，單趟的時間就得耗掉約2小時
雖然北海道的火車、觀光巴士大多很貼心的接得剛剛好
但這美好的區域只限於釧路、阿寒湖、知床等等知名觀光景點之間
根室可以說是完全被排除在這些主要的旅行區域外
這點讓筆者在安排行程時可說是傷透了腦筋
不過，如果您有機後走一趟花咲線，沿途的風景絕對不會讓您失望的
因為它風景的原始更甚於被觀光化包裝過的釧網本線
筆者先概略貼一下沿途的美麗風光，以後有機會再做詳盡的介紹吧！
這一天我們在釧路，準備搭清晨5:55的快速列車HANASAKI(花咲)號
為了它，我們只能放棄飯店的早餐，天都還沒全亮哩！
車子和釧網本線一樣，依舊是KIHA 54 的單節柴油列車
正中央有桌子的位置當然就是我們霸佔了
因為要享用前一天便利商店採買的早餐
看看陳歐滴吃得多麼開心啊！
車子過了東釧路後馬上就近入了原始林
下一停靠站就是40公里以外的厚岸了
列車全速前進，柴油引擎轟隆轟隆的聲響著實令人非常興奮
但怎麼列車有時怎會突然忽快忽慢、或緊急煞車呢？
原來這兒可是有鹿群或是其他動物會跑來跑去的
司機罩子得放亮點，「熊出沒請小心」不是開玩笑！
大片的原始林，不同於釧網本線上
其路線旁都會有尷尬的電線，阻礙拍照的角度
這兒完全沒有困擾，愛怎拍就怎拍
唯獨這時天還沒亮，照片蠻晃的就是…
隨時會飛奔出來的鹿群
正欣賞著窗外美景的黃馬克
就是愛北海道這種廣大的大地和無限延伸的軌道
走出原始林後，太平洋出現在我們的右手邊時
代表花咲線上的另一個大站，厚岸要到了
這裡的特產是特大顆的牡蠣生蠔，只是這次沒機會下車嚐嚐
我們在此交會列車，停車時間還蠻久的，大約有10分鐘
有些區間的普通車是以厚岸為終點站滴….
來張我們列車的大頭照
列車開出車站，這裡就是傳說的厚岸灣和厚岸漁港吧
那些架子不知道是不是用來養牡蠣的呢？
還有一大面的海面結冰了，至於為啥是黑白相間呢？
敗過估狗大神，原來是因為當地的水太清澈了
結冰後所呈現的透明色遠看會是黑色的，白色的部分就是積雪囉！
比較接近岸邊的地方積雪會變的比較多
但依舊是厚岸灣的海面(or 湖面)
列車會在茶內車站做另一次的交會列車
這兒依然是無人站，筆者是看司機都下車抽煙了才跟下車拍照的
小巧可愛的車站，即使沒人看守裡面還是有暖氣
許多乘客都下車透風一下或伸展筋骨
依舊是無限延伸的鐵道
對象列車來了，月台平交道開始響起
乘客們這時候才從車站內走上月台邊
列車緩緩駛入站內，司機也示意我該上車囉！
剩下的路段，風景變成了一望無際的丘陵地
地上依舊是片片殘雪，上空有不少的老鷹在盤旋著
老鷹的數量還蠻多的，體型相當的大(半個人大小跑不掉)
牠們或在電線桿上、或在樹梢間
這是我生平第一次看過這麼多老鷹(或鷲類)
可見這裡的生態環境維持得相當好
才能養的起這麼多食物鏈終端的猛禽類
說著說著，列車即將抵達終點站：根室
這兒是日本最東邊的「有人車站」
至於真正緯度上的最東端，是它的前一站：東根室
(列車等於在東根室繞了一個彎往西)
由於我們搭的是快速列車過站不停，只能直殺終點站囉！
目前，最北的稚內、最南的西大山
以及最東的東根室(待會兒會去)都已經去插過旗子
剩下的只有最西端位於九州長崎的左世保車站了
呂阿民和黃馬克當然也要來一張到此一遊照
至於王小琪和洪小雲，早已躲到車站內取暖了
這裡的FU和稚內比起來，似乎更顯得的蕭瑟
稚內好歹有特急列車Super 宗谷的停靠
(但筆者認為稚內所營造的氣氛比較有鐵道盡頭的感覺 參考網址)
這裡距離札幌有530公里之遙，是太平洋和鄂霍次克海的交界
可和稚內並稱為日本的天涯海角兩兄弟吧！
連自衛隊都招募到這兒來了(by黃馬克)
這兒的觀光景點：那沙布岬，是日本的最東端
也是待會兒我們所要去蹂躪的地方之一
同樣小巧可愛的根室車站身影
車站前面的廣場就是停車場
雪積的還不少，比車身還要高
由於交通偏遠的考量，接下來的行程
我們包了一台下圖所見的9人座麵包車，
旁邊是服務了我們一整天的司機：佐藤先生
至於包車詳情，待下篇文章再來說明吧！
我們前往第一個景點，JR最東端的東根室車站
車站的位置還蠻不顯眼的，連司機大大都還小繞了一下
想用步行的方式從根室車站前往的捧油們
在這嚴寒的冬天，建議還是打消這念頭會好一點
靜謐的月台，只有單線的軌道，連會車的功能都沒有
