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【JR北海道】雪の函館本線 (小樽-俱知安)

每次來到北海道，所經歷過的函館本線路段永遠是小樽以東或是長萬部以南，一條好好的「本線」卻被拆成了好幾段，跟另一條根室本線實在有得拼啊！不知道會不會還沒踏破，這幾條線又要被廢了，在J…

以往從新千歲空港進出時，對於JR北海道的機場軌道連外交通一直沒有好印象，號稱「機場快線」的快速エアポート（Rapid Airport）不但車子小、沒有大行李架、班距沒那麼密集（每小時3~4班車），…

位於東京近郊，交通方便又有著二社一寺世界人文遺產的的日光，是個不論日本當地人還是外國人都愛去的地方，尤其是秋天紅葉的時節，更是集自然美景和人文風光為一體的好去處。前往日光旅遊，不…

好久好久以前，關於成田空港的軌道交通，寫了這一篇JR成田特快N’EX與京成電鐵Skyliner的比較，之後京成電鐵有了新線，探訪後寫了這篇Skyliner新線紀錄。一般來說，筆者都是住上野才會考…

由於使用了JR東日本關東通票3日券，所以這次的河口湖是以鐵道的方式 (詳見網誌)。新宿到大月的部分是JR中央本線，大月和河口湖之間就是富士急行了，使用JR東日本關東通票即使是搭乘特急列車是…

從松本前往上高地，就不能不提到這條松本電鐵了。但大家應該會覺得很奇怪，這條松本電鐵唯一的一條路線：上高地線居然無法直達上高地，必須在路線終點的新島島轉搭巴士，這是怎麼一回事呢？ …

睽違4年，筆者再次踏上了北海道大地，再次來到了札幌地鐵 (2011年札幌地鐵網誌) 這裡雙十字的路網依舊不變，咱們天龍城早已從雙十字變成完整6線齊發的”大聯盟”路網囉! 雖然這兒看…

花咲線(Hanasaki Line)，是根室本線最後一段的暱稱，翻成中文叫做「花開的路線」的確，如果來對了季節，鐵路的旁邊會開滿了各式各樣的花朵迎接您即使在數目枯萎、花已凋謝的深秋隆冬時節…

根室本線上唯一有特急列車通過的路段，是新得和釧路之間所使用的列車是キハ283系的振子(傾斜式)柴油車，營運最高速130km/hr，極限145km/hr 是日本營運的傾斜式列車中，擁有最大的傾斜角度…

根室本線，這條全長443.8KM的鐵道，是JR北海道的最長路線這條路線的開發起源於19世紀末的明治年代，它的完成與北海道的拓植史息息相關 1898年，北海道官設鉄道的函館本線，小樽經札幌到…

札幌，聽起來好像是在日本又北又邊陲，地廣人稀的地方是吧？但仔細的算一下，這兒的人有191萬人(2011年5月) 它可是號稱北海道第一大，日本人口數第五多的都市呢這裡地鐵的興建起於1971年，隸…

2005年的夏天，旭川車站曾經是筆者所造訪過的地方如今再度來到，玄關依舊在，裡面可是有著大大的不同當年網誌：這一座道央的樞紐車站，在2010…