上海軌道交通3號線，又稱明珠線，南起上海南站北達江楊北路站，代表色黃色
它利用了老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海第一條高架軌道交通線路
而4號線，於通車前也被稱為明珠線二期，是上海地鐵目前唯一環狀線，代表色深紫色
「內圈」是順時針運行方向，「外圈」是逆時針運行方向，兩條路線有相當高的重疊性
3、4號線從宜山路到寶山路一共有10站重疊
筆者第一次搭乘這條路線，就是從3、4、9三線共站的宜山路站開始的
雖然號稱「共站」，但彼此間的距離還不短就是了
淡藍色的9號線月台是位於地下B4層，轉乘標示明顯永遠是上海地鐵的最大特色
標示清楚是一回事，走路要走好一段距離又是另一個課題了
好巧不巧的遇上了下班時間，地鐵裡面就是這個樣子的
上了一層手扶梯就結束了嗎？並沒有
還得爬上一層樓梯，足足是從B4到地面層的高度
到地面後還沒結束，要轉乘3、4號線目前才走了一半
沒錯，轉乘的路線就是看起來這麼陽春又臨時的地方
我們的泱泱大國雖然時常外表光鮮亮麗，但也很多地方就是這麼跳tone
圍籬看過去可以看到高架的3號線車站月台，旁邊是一片工地
請注意，到目前為止，筆者都還是在「站內轉乘」的範圍喔！
畫面上的高架橋是3號線，而4號線是在同方向但不同的地方
月台地下B2的位置，「工地圍籬」上面有著很清楚的指標
整個上上下下的轉乘過程好似過五關斬六將一般
3號線的車體有條很明顯的黃色代表色
來張車子近拍，終於有沒月台門的高架車站囉！
整個車站很是「大器」，明明是上下班時間怎人好像突然間蒸發了一般？
由於是高架月台，所以可以一窺上海市容，這兒算是徐滙區的範圍內
車站旁邊建築很有九龍城寨的FU
搭上了3號線列車，由於3、4號線很大一段路線是重疊的
所以車上路線圖都會兩個一起標，不同的點只是看以那個為主罷了
這邊就是以直線的黃色3號路線為主體，除了宜山路這站外兩線都是在同一個月台
看外面虹橋路站的標示就更清楚了，下一站雖然都是宜山路，路線卻已叉開
上班時間，車上滿滿都是人，連轉身都有困難
窗外是都市叢林，跟我們北捷得柵湖線有像吧！
筆者在中山公園站下車，這兒3、4號線就是同一個月台了
兩線列車會交替發，類似北捷「北投-南勢角」、「淡水-新店」的模式
電子看板上會顯示來的列車是哪一班，當然車體外型也會有所不同
3號線有黃色線條，編號是3開頭
紫色的「人民先鋒號」當然就是4號線了，編號也是4開頭
雖然還算清楚，但暫時性眼盲的人還是會搭錯車就是了
在上海，月台望出去一大片移平的建地非常多，老舊大樓拆得很快
新式的大樓也以高速平地起，台灣很難得看見這麼大規模的建設(還好不是我家…)
如果沒有兩線交替，我想發車密度應該還能再增加才是
下班時間的上海地鐵似乎並沒有想像中的可怕
中山公園站也是3、4號線和2號線的交會站
2號線的月台在深深的地下B2層，轉乘距離其實就和忠孝復興站差不多
另一次搭這條路線，就是從東半邊四線交會的世紀大道上車了
除了老班底2號線、9號線，又多了一條6號線，上海地鐵真的是大麻花
除了環狀的4號線外，重疊的3號線也會一併標上
上海地鐵裡面其實蠻熱鬧的，看看這些說話熱絡的大叔們就知道
車子裡面拍出去又是另一番景象，上海地鐵站內難得一見的悠閒氣氛
車子內路線圖當然是以4號線為主，3號線為輔囉！
4號線和3號線在寶山路交會，路線也從此從地底冒出地面
旁邊哪條匯入的就是3號線了，這一帶接近黃埔江邊，算是上海的中心地帶
筆者最愛搭高架的地鐵線了，可以非常真實的欣賞一座城市的面貌
與3號線快要交會的地方，高架橋下還有著一大片的上海石庫門老房子
底下看來是個老市場，充滿著活力與熱情，只是沒空下去逛逛
遠方的新大樓群，還可以不小心望見浦東的東方明珠塔
接著，地鐵列車經過了俗稱「老北站」，現為上海鐵道博物館的舊為上海北站
連中國大陸都有鐵道博物館了，而台灣呢？台鐵您毀了高雄港站和臨港線
舊台東車站被凌遲的不三不四，基隆港號誌樓也拆的拆，現在可以給我一座完整的台北機廠保存嗎？
鐵道博物館網址：http://www.museum.shrail.com/tlbwg-jj.htm
老北站旁邊是一列列火車停靠的調車場，這景象會一直綿延到上海火車站
來到上海火車站了，這座地鐵站是個平面車站，與中國鐵道部的列車只有一牆之隔
即使在室外，燈光依舊昏暗，可以做到這樣好像也不怎簡單耶
上海火車站也號稱是1、3、4號線共站，但兩者分別位於南廣場測和北廣場側
轉乘得重新進出站一次，要步行的距離如地圖所見，不怎麼進就是了
轉乘的空間就是這條昏暗，滿是商店和人潮的地下道
冒出來就是上海車站南廣場了，算是個龍蛇雜處的地方
關於上海車站，可以參考另一篇網誌：我辛酸悲劇的上海車站遊記
延伸閱讀： 上海地鐵1號線搭乘隨筆 上海地鐵2號線搭乘隨筆
