自從阿里山林鐵由台鐵接手後，從今年(2014年)9月起開啟了郵輪式列車的行程
這可是打從莫拉克風災後，阿里山小火車重返觀光的第一步啊!
雖然說目前的只有 “半套”的行程，也就是主線通車路段只有嘉義平面段到半山腰的奮起湖
但2015的全線通車指日可待，據說明年要搭小火車賞櫻花不是夢了哩!
雖說通車了，但這票可不好買，可是透過老婆大人同事花盡力氣才搶到的(跟五月天演唱會可以PK了才是)
要價TWD480元/人，列車行程如下:
早上8:00，我們來到十幾年沒見面的台鐵嘉義站，上次來這兒也是要搭阿里山小火車哩!
阿里山小火車的月台就在第一月台的邊邊
這標示是當年流行的中國風
阿里山小火車的機車頭，但這一邊是車尾方向
在第一個之字型折返前都是機車頭在車尾推著上山的
1067mm軌距與762mm軌距的相遇，只有嘉義車站看得到
阿里山鐵道與日本黑部峽谷鐵道、大井川鐵道都是姊妹路線
車票是識別證的形式，掛在脖子上即可
這位嬰兒對車票非常有興趣
小火車車廂座位是2+1配置，做無虛席
毎個車廂都有一位解說員，一路毫無冷場講個不停~~~
離開嘉義站，台鐵下一站是嘉北、林鐵的下一站是北門
基本上除了市區內距離民宅比較近外，出了嘉義市區後綠化得都還不錯
真的是所謂的平原段
有些路段還是自行車道
09:05 我們來到了竹崎車站，這兒是平地段的終點、登山段的起點
當年的蒸汽火車可是要在這兒加滿煤加滿水的
站房是整理後的青色木造站房
距離阿里山還有57.2KM
這兒海拔只有127M 
這裡溜嬰兒還不錯~~~ 
除了郵輪式列車外，本線在嘉義到奮起湖間毎日有一往復
遇到周末假日會多一班加班車
這張竹崎站的導覽圖剛好是今天的行程哩! 
列車繼續行駛，離開竹崎站後我們就來到林鐵第一長橋的牛稠溪鐵橋了
過了這兒，小火車會以千分之四十五的坡度開始U turn上山
只要往窗外望出去，可以不斷得看到鐵橋出現在下方
開始爬山了，看到的檳榔樹非常多，代表我們還在熱帶地區 
09:50 我們來到了本線第一個折返式車站-樟腦寮車站
這裡的海拔已經是543M，路線的兩邊有不小的落差
我們搭的郵輪式列車以”倒車入庫”的方式進入了車站內軌道
準備待避阿里山1號列車 (我們要被超車了啦…..) 
話說，搭郵輪式列車是唯一可以體會倒車進入樟腦寮車站的列車
正班列車只會停在鐵道主線上而不進入車站內
往山上去的主線，前方擋住的那座大山就是傳說中的獨立山
樟腦寮木造車站與停放的列車
車站旁因郵輪式列車停靠而有攤販聚集
大家買菜、買水果、買茶葉蛋，好不熱鬧 
這位阿婆的茶葉蛋滷得夠味，好吃
樟腦寮車站是偽裝成木造車站的水泥車站(外表的木造只有貼皮啦)
現在是無人的招呼站，但由於是獨立山步道的起點，開車來的遊客還是不少
阿里山鐵道來到樟腦寮時，前方就擋著這座840公尺高的獨立山
由於腹地有限，無論是折返還是U-turn都無法解決這麼短距離要爬這麼高的陡坡
穿鑿附會的說法是設計師在此時看到了一隻蝸牛，就像牛頓被蘋果K到一樣
這螺旋式繞獨立山兩大圈又一個8字型的路線堪稱阿里山鐵道一奇
我們所搭乘停在車站內的櫻花彩繪列車
來張難得的大合照
往上爬可以由高處拍到停在車站內的整列車
我門在樟腦寮停靠了40分鐘，目的就是要待避阿里山1號列車
這樣一來我們可以在樟腦寮欣賞小火車螺旋式爬山的盛況
忽隱忽現的列車讓人驚喜，這種難得景象應該也只有這郵輪列車觀賞得到
阿里山1號就只有停在正線上不折返站內了
列車影片
再度搭上小火車，我們開始爬坡了，就在這座獨立山繞啊繞
一共會看見4次樟腦寮車站出現在下方的車窗，不知不覺就升高了200公尺
這裡是海拔高度743M的獨立山車站，位於兩座隧道之間
穿過最後一座隧道，會出現一個展望平台，列車在此停車
放大家下來呼吸新鮮空氣，俯瞰我們剛剛走過的路
剛剛散步的樟腦寮車站就在下方，登山鐵道好有感….
列車繼續行駛，下一站是森林中靜謐的梨園寮站
只有施工的道班人員在跟我們揮揮手，列車此處不停靠
海拔破900M，檳榔樹消失，茶園開始出現了
彎過鐵橋，茂密的落葉林月來越多了，明顯可以感覺溫度開始降低中
漸漸可以平視別座山的山頂
11:20 列車的下一站是交力坪站，看到這樣的規模可以想見阿里山公路位開通時的熱鬧的盛況
現在看起來是個沒落沒什麼人煙的小村莊，選舉文宣貼到這裡不知給誰看的 
這兒的海拔到了997M，就距離來看幾乎是阿里山和嘉義的中點 
這兒距離知名觀光景點瑞里不遠，但要用走的距離還是不太近
停在車站內的列車，休息10分鐘下車尿尿去
車站隔壁有間雜貨店，算式列車停靠時的觀光景點
除了飲料零食，老板醃的梅干、菜脯、筍子都很不錯味道很香哩
戰利品證據
繼續趕路，時間delay了要來去奮起湖吃便當哩!
經過千分之三十的陡坡(奇怪目視還好啊……….)
穿過山洞……
終點站奮起湖到了，下車覓食去
除了郵輪列車，正班車也載了一車的遊客到來
此時的奮起湖小鎮好不熱鬧啊
