2018.5.22
把時間拉回2018年，是疫情前商務往來出差頻繁的日子，從高雄出發港龍航空從香港帶您前往全世界是活生生再真實不過的口號。想起最後一次入境香港，就是這次出差了，目的就是要到元朗、屯門、天水圍一帶來去拜訪路面上的香港輕鐵（Light Rail）。今天的班機直接穿越了九龍半島上空，可以看見整個香港島和維多利亞港，左手邊的舊啟德機場當時也正在改造新建重新都市計畫中。
飛機繼續往西邊飛，可以看到連接青衣島的三座大橋，再過去就準備降落囉!
從香港赤臘角機場，二話不說就搭上巴士直殺新界西北邊了，A33往屯門、A36往元朗、A37往天水圍，看到A3X的就是往這個方向去的無誤。這些往新界的巴士過去都是走青馬大橋接汀九橋，在港珠澳大橋通車後，於2021年6月起因應第二階段屯門赤鱲角隧道（屯赤隧道）巴士重組計劃，全部改走路途更近的赤鱲角隧道，不再途經青馬大橋前往屯門地區，這邊剛好紀錄一下當年的舊路線了。
港巴的班次相當密集
我們直殺天水圍方向而去
先從青馬大橋上看汀九橋，這就是我們要前往的新界方向。
從汀九橋回看青馬大橋，青衣和大嶼山間是香港重要繁忙的航道。
下車後終於看到我們今天的主角香港輕鐵了，車站就位於地面上相當的簡單而方便，這兒是天慈站。
香港輕鐵路網全長約36.2公里，共設68個車站，提供了12條常規路線，是擔任新界西北區域接駁屯馬線最後一哩路的交通工具。
這是新界地區輕鐵的路網圖
通過軌道時請注意兩側來車
入站時拍一拍八達通即可扣款
不扣款醜話寫在先
說著說著列車就進站了
月台上會有列車路線運行方向指示，四通八達且標示還蠻明確的。
列車內部也有路線圖
跟香港地鐵比起來，輕鐵內的氛圍輕鬆許多，車型蠻新的不像是港島丁丁車復古概念。
在車站欣賞個小站風光
偶爾也有列車的交會
在泥圍站換乘不同方向列車，沒有冷氣的地面車站真的還蠻熱的，這裡充滿著慵懶熱帶地區的氛圍。
看著不同車型圖裝，有時是一節，有時是兩節的列車來來去去。
這邊的路線越接近中心有越來越複雜的趨勢
列車們會讓人拍個不停啊!
準備搭上75線前往元朗
越接近中心點，人也越來越多。
列車即將抵達元朗，看到這樣的氣勢就知道一定是不小的車站。
這邊橫跨鐵道就要罰5000了
這裡有著多個月台的大站氣勢
這裡是各路線的始發站
本站與地鐵屯馬線(舊西鐵線)共構，走出站外可以感受到這邊的交通繁忙。除了地鐵、輕鐵外，巴士、小巴、摩托車全部都參雜在一起，好不熱鬧。
跟台灣的交通有拚，摩托車也很兇的。
爬上天橋又是另一個風景
可以看到個輕鐵路線從這邊放射出去
跟巴士、計程車比起來，輕鐵還是有某種程度的專用路權的。
造訪過香港輕鐵完畢，這次旅程堪稱圓滿，看來可以心滿意足的搭上飛機返回台灣結束旅程了，此時此刻快要蓋好即將通車的港珠澳大橋要說有氣勢嗎? 好像也還好，但就像一條海上長城般，象徵當時中國國力的蒸蒸日上，誰知道後面緊接而來的疫情和中美貿易戰會把這個如日中天的國家整個打回原形呢? 現在回頭看，一切都變得還蠻有趣的。
